Der ideale Zeitpunkt für den Reifenwechsel

Dank beinahe sommerlicher Temperaturen ist der Winter bei vielen bereits wieder in Vergessenheit beraten. Wer daher bereits auf Sommerreifen umgestiegen ist, hat jedoch nicht unbedingt richtig gehandelt. Der Automobilclub von Deutschland warnt nämlich davor, die Reifen frühzeitig zu wechseln, denn noch immer besteht die Gefahr, dass die Temperaturen unter plus sieben Grad fallen. Auf Straßen, die durch die Mittelgebirge führen, kann es sogar bis Anfang April durchaus noch Schnee geben. Experten raten daher, mit dem Reifenwechsel noch ein bisschen zu warten. Bewährt hat sich dabei die Regel “O bis O”, also von Oktober bis Ostern. In jener Zeit sollte man besser auf Winterreifen unterwegs sein. Da Ostern nun kurz bevorsteht, können die Reifen entsprechend in der übernächsten Kalenderwoche gewechselt werden.

Der Nutzen von Sommerreifen

Bereits durch den Namen lässt sich erkennen, dass Sommerreifen auf die Nutzung in den warmen Monaten des Jahres ausgelegt sind. Im Gegensatz zu Winterreifen haben Sommerreifen eine wesentlich härtere Gummimischung. Somit werden die Reifen selbst bei Höchsttemperaturen nicht weich. Die Härte eines Reifens wird in der Abriebfestigkeit ausgedrückt. Dabei gilt: Je härter die Gummimischung ist, desto höher ist die Kilometer-Leistung des Fahrzeugs. Wer regelmäßig Formel 1 schaut, wird sicherlich wissen, dass geringe Unterschiede hier viel ausmachen. Doch Sommerreifen haben auch ihre Nachteile, denn aufgrund der harten Gummimischung ist die Bodenhaftung schlechter. Auch wirken sie sich negativ auf Bremswege und die Nasshaftung aus. Fallen die Temperaturen unter 7 Grad, so härten die Reifen in der Kälte noch stärker aus, was sich äußerst negativ auf das Fahrverhalten auswirkt. Bei Schnee und Glätte ist dies sogar richtig gefährlich! Aufgrund der typischen Temperaturverhältnisse in Deutschland ist es folglich ratsam, Sommerreifen mit einer ausreichend weichen Gummimischung zu wählen – auch wenn dann die Kilometer-Leistung darunter leidet.

Derartige Sommerreifen können sie bequem bei Goodgrip.de bestellen. Dort können Sie entweder direkt nach bestimmten Reifen suchen oder aber das ideale Modell für Ihr Fahrzeug finden. Um herauszufinden, welcher Reifen zum Fahrzeug passt, müssen lediglich Automarke und -modell, Jahrgang und Motormodell ausgewählt werden. Im Folgenden erhalten Sie Vorschläge, welche ideal auf Ihre individuellen Erfordernisse abgestimmt sind.

Ihr Auto bekommt im Winter neue Reifen, neuen Kühlerfrostschutz, einen Ölwechsel und vielleicht noch neue Bremsen, und Sie bekommen einen neuen Haarschnitt, eine Tönung und Strähnchen. Wenn Sie dann nach zwei Stunden wieder kommen, um ihr Auto abzuholen, ist alles bereits fertig für den Winter und Sie selbst sind auch fertig ausgestattet mit einer neuen Frisur.

Ihr Mann wird Augen machen, wenn Sie nach Hause kommen und das Fahrzeug viele neue Autoteile erhalten hat und Sie ebenfalls in neuem Glanz erstrahlen. Am Besten können sie diese Idee aber gemeinsam mit einer Freundin umsetzen. Zu Zweit zum Friseur zu gehen und eine neue Frisur zu erhalten und nebenbei den neusten Tratsch zu erfahren, macht gemeinsam mit der besten Freundin einfach mehr Spaß.

Dass die Autos nebenbei noch absolut winterfest gemacht werden, ist für Sie natürlich ein nettes Bonbon. Während sie sich entspannen, können sie sich darauf verlassen, dass Fachkräfte ihr Bestes geben, um neue Autoteile zu verbauen und dafür zu sorgen, dass Sie sicher durch den Winter kommen.

Demnächst werden Sie ihrem Mann den Werkstattbesuch nur allzu gerne abnehmen. Ihr Mann wird erstaunt sein, wenn seine zwei Schätze (ja genau-zwei – Sie und das Auto) neu gestylt zurückkommen. Viel Spaß beim Umsetzen.

Vor den Finalläufen bei der ADAC Saar Pfalz Rallye schwärmte Wallenwein noch von der tollen Strecke und wie sehr er sich auf das Rennen freue. Diese Freude verging ihm aber schon während der letzten Testläufe. Zuerst machte ihm und seiner Teamkollegin Tanja Neidhöfer die Dunkelheit zu schaffen, da sie in ihrem Tyczka Totalgaz Impreza kaum noch etwas sehen konnten. Zunächste fuhren suie nur im staub einiger Konkurrenten, doch dann verpassten sie eine Ausfahrt und landetem auf einem Acker. Durch den Zeitverlust ließ sich das Team beim Finallauf am nächsten Morgen zu einer aggresiven Fahrweise hinreißen. Zunächste klappte dies auch ganz gut und Wallenwein machte sechs Plätze gut, doch eine Bodenwelle machte ihm einen strich durch die Rechnung. Ein Antriebsschaden zwang den Stuttgarter mit Dreiradantrieb bis zur Servicebox zu fahren.

Der Schaden konnte durch die erfahrenen Techniker behoben werden, doch im weiteren Verlauf des Rennens bemerkten die beiden Teamkollgen dass der Wagen einen Folgeschaden erlitten hatte. Ein Radlager war in der Nabe gerissen und es bestand große Gefahr ein rad zu verlieren. Aus diesem Grund hat Wallenwein aus Sicherheitsgründen das Rennen abgebrochen. Der Ausfall kam zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt, da die Endläufe der ADAC Rallye Masters die doppelte Punktzahl einbringen. So wurden alle Meisterschaftschancen zerstört.

Indikatoren für ein defektes Radlager ist u.a. ein erhöhtes Rollgeräusch, verminderte Endgeschwindigkeit oder ein unbegründet hoher Benzin- bzw. Dieselverbrauch. Ist einer dieser Indikatoren aufgetreten sollten sie in der nächsten Zeit zu einer Fachwerkstatt fahren oder die defekten Teile austauschen. Die wichtigsten Vorteile eines Radlagers sind die geringe Reibung und die damit verbundene verminderte Wärmeentwicklung, der nicht auftretende Stick-Slip-Effekt (bzw. der Haftgleiteffekt), die hohe Wartungsfreundlichkeit, der verringerte verbrauch von Schmierstoffen sowie die schnelle Austauschbarkeit, die in der Normung aller Radlager begründet ist.

Zu den Nachteilen gehören die Empfindlichkeit gegenüber Stößen und Erschütterungen (wenn das Lager in Ruhestellung liegt), die beschränkte Lebensdauer, die Empfindlichkeit gegenüber Verschmutzungen sowie die komplexe Bauweise und die höhere Geräuschentwicklung in Relation zum Gleitlager.

Ein Radlager muss ausgetauscht werden, wenn es defekt ist. Das ist logisch. Doch woran erkennt man ein defektes Radlager Toyota? Man hört es. Je ausgeleierter ein Radlager ist, desto lauter wird es. Vor allem in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten macht sich ein hohes und lautes Störgeräusch bemerkbar.

Der Austausch des Radlager ist an der Seite ohne Antrieb um einiges leichter als an der Seite mit Antrieb. Hierfür sind vor allem das richtige Werkzeug und grundlegende Kenntnis von Autoreparatur und Wartung. Laien sollten vor allem den Austausch der Radlager Toyota an der Antriebsseite einem Profi überlassen